1955년출생

약 력

1. ①1979：국립・信州대학・대학원 졸업
2. ②1979：도요타 자동차 입사
3. ③2010：도요타 자동차 조기 정년 퇴직

도요타자동차에서는 메카트로닉 시스템부、다하라공장 기계부、엔진 생기부
에 소속、설비 설계・제조、엔진 제조、설비 보전、생산 준비
및 에너지, 온실 가스 관리 업무 경험.

TPS・TPM・TQM경력

도요타 자동차 입사후 TPS,TPM,TQM은、매일의 업무로 체득하여 、설비 사양에 넣어 왔습니다。

고유 기술・관리 기술등

• 기술 컨설팅（기계 부문）
• 생산 준비、설비 보전、설비 설계、에너지・온실 가스 관리
• 설비、공장의 안전
• 「프라 모델 조립 공장 양산」을 주제로 한 TPS실천 지도

신조、취미등

1. ①Hobby: 球技이외의 운동 일반
2. ②Motto; 즐겁게 산다
3. ③Comment: 전원이 득이 되는 사업을 하고 싶다
4. ④한국、중국의 조달、제조、물류 현장의 개선 실시에 임하는 마음가짐

일하는 사람이 즐겁게 일할 수 있는 회사、이익이 늘어나는 회사、안전한 회사를 위해、일하는 사람과 함께 개선한다。
도요타 자동차에서 31년간 일했습니다만、도요타에 있는 동안은 、도요타 생산 방식을 잘 모르는 사람에게、도요타 생산 방식
이다 라고 하며「무리한 개선을 강요했습니다」。무리한 개선이란 、공정간의 스톡을 없애는 일입니다。

공정간에 스톡이 없으면 문제가 발생했을때 、전공정이 멈추게 됩니다。이것은 문제의 시각화
의 극단적 예로서 、라인이 멈추기 때문에 문제 해결이 가능하게 되는 것입니다。그러나 모든 문제를 해결 할 수는 없습니다
망가지면 수리가 필요하고 、부품 교환도 필요합니다。각자의 실력에 맞는 스톡을 설정하고、그 스톡을
줄이는 일이 개선으로 보이게 됩니다。우리들은 스톡이 없는 이상적 라인을 향하여、협력
하지만 , 그전에 먼저 여러분과 [ 이상적 라인이란 무엇인가 ]를 협의하는 것이 가장 중요하다고 생각합니다.